TPU · PU · PE · สูง 75–110 ซม. · เสาแบ่งเลนฐานยาง · รุ่นมีห่วงคล้องโซ่
เสาล้มลุก หรือเสากั้นจราจร ใช้แบ่งช่องทางเดินรถ ห้ามเลี้ยว หรือกันรถเข้าพื้นที่ทางเท้า เนื้อเสายืดหยุ่น รถเฉี่ยวหรือเหยียบแล้วเด้งกลับตั้งตรงเอง ไม่ทำให้รถเสียหาย ทุกรุ่นใช้ฐานกว้าง 20 ซม. ยึดกับพื้นด้วยพุก 3 จุด
เรียงจากรุ่นที่ลูกค้าเลือกใช้มากที่สุดไปจนถึงรุ่นสำหรับงานเฉพาะทาง พร้อมสเปกสำคัญและบอกว่าแต่ละรุ่นเหมาะกับงานแบบไหน เพื่อให้เลือกเสาจราจรได้ตรงหน้างานตั้งแต่ครั้งแรก
เสาล้มลุกวัสดุ TPU เกรดที่เหนียวและคืนรูปดีที่สุดในกลุ่ม สูง 100 ซม. มองเห็นได้จากระยะไกล รถเหยียบแล้วเด้งกลับตั้งตรงเอง เหมาะกับถนนและทางวิ่งที่รถผ่านตลอดวัน
สเปกเด่น: สูง 100 ซม. · TPU · เหยียบได้ ~200 ครั้ง
เหมาะกับ: ถนนและทางแยกที่รถวิ่งผ่านบ่อย ต้องการให้มองเห็นไกลและทนการเหยียบซ้ำมากที่สุด · ดูรายละเอียดเสาล้มลุก TPU สูง 100 ซม. →
เสาล้มลุกวัสดุ PU สูง 80 ซม. ยืดหยุ่นดี น้ำหนักเบา รถเหยียบแล้วเด้งกลับ เป็นรุ่นที่คุ้มค่าสำหรับลานจอดรถ ถนนในหมู่บ้าน และทางในโครงการ
สเปกเด่น: สูง 80 ซม. · PU · เหยียบได้ ~100 ครั้ง
เหมาะกับ: ลานจอดรถ ถนนในหมู่บ้าน และโครงการทั่วไป ที่อยากได้ความทนในงบที่คุ้มค่า · ดูรายละเอียดเสาล้มลุก PU สูง 80 ซม. →
เสาล้มลุกตัวเสา PE ต่อกับฐานยาง EVA สูง 89 ซม. ฐานยางทำหน้าที่เป็นข้อต่อยืดหยุ่น เมื่อถูกชนตัวเสาโน้มลงแล้วกลับตั้งตรง ได้ทั้งความสูงที่มองเห็นง่ายและความทนทาน
สเปกเด่น: สูง 89 ซม. · ตัว PE + ฐาน EVA · ฐาน 20 ซม.
เหมาะกับ: จุดที่โดนชนบ่อยแต่ไม่อยากเปลี่ยนทั้งต้น เพราะฐานยาง EVA ช่วยรับแรงกระแทก · ดูรายละเอียดเสาล้มลุก PE ฐาน EVA สูง 89 ซม. →
เสาล้มลุกตัวเสา PE ตั้งบนฐานยางยาว 73 ซม. ทั้งเสาและฐานช่วยกันแบ่งเลนให้เห็นเป็นแนวชัดกว่าการใช้เสาอย่างเดียว รถทับแล้วเสาไม่แตก เหมาะกับการแบ่งเลนบนถนน ในอุโมงค์ และเลนจักรยาน
สเปกเด่น: 20 × 73 × 75 ซม. · เสา PE + ฐานยาง · แถบสะท้อนแสง 9 แถบ
เหมาะกับ: แบ่งเลนบนถนน ในอุโมงค์ และเลนจักรยาน ที่อยากได้แนวแบ่งต่อเนื่องชัดกว่าเสาเดี่ยว เพราะฐานยางยาวเป็นแนวในตัว · ดูรายละเอียดเสาล้มลุกแบ่งเลน ฐานยาง 20×73×75 ซม. →
เสาล้มลุก TPU สูง 75 ซม. หัวเสามีห่วงสำหรับคล้องโซ่กั้นระหว่างเสา ใช้กั้นแนวลานจอดรถหรือปิดทางเข้าชั่วคราวได้ เนื้อ TPU เด้งกลับเมื่อถูกรถเฉี่ยว
สเปกเด่น: สูง 75 ซม. · TPU · ห่วงคล้องโซ่
เหมาะกับ: กั้นแนวลานจอดหรือปิดทางเข้าชั่วคราว เพราะคล้องโซ่ระหว่างเสาได้ · ดูรายละเอียดเสาล้มลุก TPU สูง 75 ซม. มีห่วงคล้องโซ่ →
เสาล้มลุกเนื้อ TPU สีดำ สูง 75 ซม. คาดแถบสะท้อนแสงสีขาว 3 แถบ ดูเรียบกว่าเสาสีส้ม เหมาะกับลานจอดรถคอนโด อาคารสำนักงาน และโครงการที่ต้องการโทนสีเข้ากับสถาปัตยกรรม
สเปกเด่น: สูง 75 ซม. · TPU สีดำ · แถบขาว 3 แถบ
เหมาะกับ: ลานจอดรถคอนโด อาคารสำนักงาน และโครงการโทนสีเข้ม ที่ต้องการเนื้อ TPU ทนการเหยียบแต่ไม่อยากได้เสาสีส้ม · ดูรายละเอียดเสาล้มลุก TPU สีดำ สูง 75 ซม. แถบขาว 3 แถบ →
เสาแบ่งเลนสูง 110 ซม. สีส้ม ตั้งบนฐานยางหนัก 6 กก. วางได้ทันทีไม่ต้องติดตั้ง หัวเสาเป็นห่วงคล้องโซ่หรือเชือก โคนเสามีรูร้อยเชือกเพิ่ม เหมาะกับการกั้นเขตและแบ่งเลนชั่วคราว
สเปกเด่น: สูง 110 ซม. · ฐานยาง 6 กก. · ห่วงคล้องโซ่
เหมาะกับ: กั้นเขตหรือแบ่งเลนชั่วคราว วางได้ทันทีไม่ต้องเจาะพื้น และคล้องโซ่หรือเชือกต่อเป็นแนวได้ · ดูรายละเอียดเสาแบ่งเลน 110 ซม. ฐานยาง มีห่วงคล้อง →
เสาล้มลุกวัสดุ PE สูง 80 ซม. น้ำหนักเบา ราคาประหยัด มีให้เลือกหลายสี เหมาะกับการกั้นแนวทางเดินหรือขอบพื้นที่ที่รถไม่ได้วิ่งทับเป็นประจำ
สเปกเด่น: สูง 80 ซม. · PE · ส้ม · ดำ · แดง
เหมาะกับ: กั้นแนวทางเดินหรือขอบพื้นที่ที่รถไม่ค่อยเหยียบ และต้องการราคาประหยัด · ดูรายละเอียดเสาล้มลุก PE สูง 80 ซม. →
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ความสูง | 100 ซม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเสา | 8 ซม. |
| ฐาน | 20 ซม. ยึดพุก 3 จุด |
| วัสดุ | TPU |
| น้ำหนัก | ประมาณ 1.85 กก. |
| รถเหยียบได้ | ประมาณ 200 ครั้ง |
| สี | ส้ม คาดแถบสะท้อนแสง |
ทนแดด ทนฝน ใช้งานกลางแจ้งได้
ใช้ตรงไหนเหมาะที่สุด: เสาล้มลุก TPU 100 ซม. เหมาะกับจุดที่รถวิ่งผ่านบ่อยและมีโอกาสถูกเหยียบ เช่น เกาะแบ่งช่องทางหน้าโครงการ ทางเข้าออกปั๊มน้ำมัน ด่านเก็บเงิน และทางโค้งในโรงงาน ความสูง 100 ซม. ช่วยให้คนขับเห็นแนวเสาได้เร็วกว่ารุ่นเตี้ย
ดูแลรักษาอย่างไร: ตรวจพุกยึดฐานทุก 3–6 เดือน ถ้าพุกหลวมให้ขันแน่นหรือเปลี่ยนใหม่ แถบสะท้อนแสงที่สกปรกล้างด้วยน้ำสบู่อ่อนก็กลับมาสะท้อนแสงได้ดี
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ความสูง | 75 ซม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเสา | 8 ซม. |
| ฐาน | 20 ซม. ยึดพุก 3 จุด |
| วัสดุ | TPU |
| หัวเสา | มีห่วงคล้องโซ่ |
| รถเหยียบได้ | ประมาณ 100 ครั้ง |
ฐาน 20 ซม. ยึดพุก 3 จุด
คล้องโซ่ได้ ใช้ประโยชน์อย่างไร: ห่วงบนหัวเสาใช้คล้องโซ่พลาสติกระหว่างเสา กลายเป็นแนวกั้นที่ยาวต่อเนื่อง ใช้ปิดช่องจอดที่สงวนไว้ กั้นทางเข้าลานจอดนอกเวลาทำการ หรือแบ่งโซนรถกับโซนคนเดิน ถอดโซ่ออกเมื่อต้องการเปิดทาง
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ความสูง | 80 ซม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเสา | 8 ซม. |
| ฐาน | 20 ซม. ยึดพุก 3 จุด |
| วัสดุ | PE |
| น้ำหนัก | ประมาณ 1.3 กก. |
| สี | ส้ม / ดำ / แดง คาดแถบสะท้อนแสง |
ราคาประหยัดสำหรับงานกั้นแนวจำนวนมาก
PE เหมาะกับงานแบบไหน: เสา PE แข็งกว่า TPU และ PU จึงตั้งตรงได้ดี แต่ไม่ได้ออกแบบให้ถูกรถเหยียบบ่อย เหมาะกับการกั้นแนวขอบทางเท้า ขอบสนามหญ้า และทางเดินในโครงการ ที่ต้องการให้เห็นแนวชัดเจนแต่รถไม่ได้วิ่งทับ
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ความสูง | 80 ซม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเสา | 8 ซม. |
| ฐาน | 20 ซม. ยึดพุก 3 จุด |
| วัสดุ | PU |
| น้ำหนัก | ประมาณ 1.1 กก. |
| รถเหยียบได้ | ประมาณ 100 ครั้ง |
คุ้มค่าสำหรับลานจอดรถและถนนในโครงการ
เลือก PU หรือ TPU: ถ้ารถผ่านจุดนั้นเป็นครั้งคราว เช่น ช่องแบ่งเลนในลานจอดรถหรือถนนในหมู่บ้าน รุ่น PU ให้ความคุ้มค่ากว่า ถ้าเป็นทางหลักที่รถวิ่งทับทั้งวัน รุ่น TPU 100 ซม. จะใช้งานได้นานกว่า
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ความสูง | 89 ซม. |
| ฐาน | ยาง EVA 20 ซม. ยึดพุก 3 จุด |
| ตัวเสา | PE |
| สี | ส้ม คาดแถบสะท้อนแสง |
ฐาน EVA ช่วยอะไร: แรงชนส่วนใหญ่ไปลงที่ฐานยางแทนตัวเสา ตัวเสาจึงไม่หักหรือบิดงอง่าย เหมาะกับจุดที่รถเฉี่ยวบ่อยแต่ไม่ได้วิ่งทับตรง ๆ เช่น ปากทางเข้าลานจอดรถและเกาะกลางชั่วคราว
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ขนาดรวม (กว้าง × ยาว × สูง) | 20 × 73 × 75 ซม. |
| ฐานยาง | กว้าง 20 ซม. ยาว 73 ซม. สูง 10 ซม. |
| ตัวเสา | PE |
| วัสดุฐาน | ยางธรรมชาติ |
| แถบสะท้อนแสง | ตัวเสา 3 แถบ + ฐาน 6 แถบ |
| การติดตั้ง | อุปกรณ์ยึด 2 ชุด |
เสาและฐานถอดแยกกันได้ จัดเก็บประหยัดพื้นที่
ต่างจากเสาล้มลุกฐานกลมอย่างไร: เสาล้มลุกทั่วไปอย่างเสา TPU 100 ซม.ยึดกับพื้นด้วยฐานกลมเล็ก เห็นเป็นจุด ๆ ส่วนรุ่นนี้มีฐานยางยาว 73 ซม. ทอดไปตามแนวเลน คนขับจึงเห็นทั้งตัวเสาและแนวฐานต่อกันเป็นเส้น ช่วยกันรถเบียดข้ามเลนได้ดีกว่า โดยเฉพาะช่องจักรยานและทางคู่ขนาน
วางแนวอย่างไร: วางฐานตามทิศทางรถวิ่ง ให้ด้านยาวขนานกับเส้นแบ่งเลน ยึดด้วยอุปกรณ์ยึด 2 ชุดต่อฐาน ระยะห่างระหว่างแต่ละตัวขึ้นกับความเร็วรถในจุดนั้น ทางโค้งหรือจุดที่ต้องการบังคับแนวชัด ๆ ควรวางถี่กว่าทางตรง
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ความสูง | 110 ซม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเสา | 10 ซม. |
| ตัวเสา | PE สีส้ม |
| ฐาน | ยางธรรมชาติสีดำ 6 กก. |
| น้ำหนักรวม | ประมาณ 7 กก. |
| แถบสะท้อนแสง | 2 แถบ |
| หัวเสา / โคนเสา | ห่วงคล้องโซ่ / รูร้อยเชือก |
แถบสะท้อนแสง 2 แถบ เห็นชัดตอนกลางคืน
เสาและฐานแยกกันได้ ขนย้ายและเก็บสะดวก
ใช้แทนกรวยได้ตรงไหน: งานที่ต้องตั้งแนวกั้นนานหลายวัน เช่น แบ่งเลนหน้างานก่อสร้าง กั้นช่องทางเข้าออกงานอีเวนต์ หรือแบ่งเลนจักรยานชั่วคราว เสารุ่นนี้สูงกว่ากรวยจราจรทั่วไปและฐานยางหนักกว่า จึงไม่ล้มง่ายเมื่อโดนลมหรือแรงลมจากรถใหญ่ ส่วนจุดที่ต้องการติดตายถาวร ใช้เสาล้มลุกแบ่งเลนฐานยางที่ยึดกับพื้น
คล้องโซ่ให้เป็นแนวกั้น: คล้องโซ่พลาสติกที่ห่วงหัวเสาต่อกันเป็นแนว ถ้าต้องการกันคนลอดใต้โซ่ ให้ร้อยเชือกอีกเส้นที่รูโคนเสา จะได้แนวกั้นสองระดับ
| รายการ | สเปก |
|---|---|
| ความสูง | 75 ซม. |
| วัสดุ | TPU |
| สี | ดำ |
| แถบสะท้อนแสง | สีขาว 3 แถบ |
| รถเหยียบได้ | ประมาณ 200 ครั้ง |
ทนแดดฝน สีไม่ซีดจางง่าย
เลือกสีดำหรือสีส้ม: สเปกการใช้งานใกล้เคียงกับเสาล้มลุกสีส้ม แต่สีดำกลืนกับอาคารได้ดีกว่า จึงนิยมใช้ในลานจอดรถคอนโด โรงแรม และสำนักงาน ที่ต้องการแบ่งช่องทางโดยไม่ให้สีสะดุดตาเกินไป แถบขาว 3 แถบยังช่วยให้เห็นแนวเสาได้ชัดเมื่อไฟหน้ารถส่อง ถ้าเป็นถนนที่รถใช้ความเร็ว แนะนำเสาล้มลุก TPU 100 ซม.สีส้มที่สูงและเด่นกว่า
ใช้คู่กับอะไรได้บ้าง: ตั้งเป็นแนวแบ่งช่องทางเข้าออกลานจอด หรือวางคู่กับยางเส้นสะเทือนก่อนถึงทางเข้า ถ้าต้องการคล้องโซ่กั้นระหว่างเสา เลือกรุ่นTPU 75 ซม. มีห่วงคล้องโซ่
เสาล้มลุก หรือเสาจราจรล้มลุก คือเสากั้นจราจรที่ทำจากพลาสติกยืดหยุ่น ยึดกับพื้นด้วยฐานกลม เมื่อรถชนหรือเหยียบ เสาจะโน้มลงแล้วลุกกลับขึ้นตั้งตรงเอง จึงเป็นที่มาของชื่อ ใช้แบ่งช่องทาง ทำเกาะกลาง หรือกันรถเข้าพื้นที่ทางเท้า โดยไม่ทำให้รถเสียหายเหมือนเสาเหล็ก
| รุ่น | วัสดุ | ความสูง | จุดเด่น | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|---|
| TPU 100 ซม. | TPU | 100 ซม. | รถเหยียบได้ราว 200 ครั้ง | ทางวิ่งหลัก ด่าน ปั๊มน้ำมัน |
| TPU 75 ซม. | TPU | 75 ซม. | มีห่วงคล้องโซ่ | กั้นแนวลานจอดรถ ปิดทางชั่วคราว |
| PU 80 ซม. | PU | 80 ซม. | เบา คุ้มค่า เหยียบได้ราว 100 ครั้ง | ลานจอดรถ ถนนในหมู่บ้าน |
| PE 80 ซม. | PE | 80 ซม. | มี 3 สี ราคาประหยัด | กั้นแนวที่รถไม่วิ่งทับ |
| PE ฐาน EVA 89 ซม. | PE + ยาง EVA | 89 ซม. | ฐานยางรับแรงเฉี่ยว | ปากทางเข้า เกาะกลางชั่วคราว |
ระยะห่างที่นิยมคือ 1.5–3 เมตร ถ้าต้องการกันรถไม่ให้ผ่านจริง ๆ ใช้ระยะถี่ 1–1.5 เมตร ถ้าแค่แสดงแนวแบ่งเลนใช้ 2–3 เมตร
สูตรคำนวณ: จำนวนเสา = (ความยาวแนว ÷ ระยะห่าง) + 1 เช่น แนวยาว 30 เมตร ห่างกัน 2 เมตร ใช้เสา 16 ต้น
เสาเหล็กหรือเสาคอนกรีตออกแบบให้ หยุดรถ เหมาะกับจุดที่ต้องกันรถพุ่งชนอาคาร แต่ถ้าถูกชนรถจะเสียหายหนัก ส่วนเสาล้มลุกออกแบบให้ เตือนและแบ่งช่องทาง รถชนแล้วไม่เสียหายและเสาเด้งกลับ เหมาะกับงานแบ่งเลนที่มีโอกาสเฉี่ยวชนบ่อย
คนค้นหาด้วยหลายชื่อ เช่น เสาล้มลุก เสาจราจรล้มลุก เสาแบ่งช่องจราจร เสากั้นจราจรแบบยืดหยุ่น หรือภาษาอังกฤษว่า flexible bollard / delineator post ทั้งหมดหมายถึงเสาพลาสติกที่ยึดกับพื้นถาวร เมื่อรถเหยียบหรือชนจะล้มลงแล้วเด้งกลับตั้งตรงเอง ไม่ต้องเก็บขึ้นมาตั้งใหม่เหมือนกรวยจราจร
ต่างจากกรวยตรงที่เสาล้มลุกยึดพุกกับพื้น จึงไม่ปลิว ไม่ถูกเตะกระเด็น และไม่ถูกยกย้ายออกไปเอง เหมาะกับการแบ่งเลนถาวร ส่วนกรวยเหมาะกับงานชั่วคราวที่ต้องยกเก็บทุกวัน
ทุกรุ่นคาดแถบสะท้อนแสง ช่วยให้มองเห็นเสาได้เมื่อไฟหน้ารถส่องถึงในเวลากลางคืน
ความทนขึ้นกับวัสดุและความถี่ที่ถูกเหยียบ รุ่น TPU เหนียวและคืนรูปดีที่สุด รถเหยียบได้ประมาณ 200 ครั้ง รุ่น PU ประมาณ 100 ครั้ง ส่วนรุ่น PE เหมาะกับจุดที่รถไม่ค่อยทับ
ถ้าเสาอยู่กลางแดดตลอดวัน สีจะซีดลงตามเวลา แต่ตัวเสายังทำงานได้ จุดที่เสียก่อนมักเป็นแถบสะท้อนแสงที่ถลอกจากล้อรถ การเลือกวัสดุให้ตรงกับความถี่ที่รถทับคือวิธีประหยัดที่สุดในระยะยาว
สำหรับผู้รับเหมา นิติบุคคลหมู่บ้าน และโรงงานที่ต้องการหลายสิบหรือหลายร้อยต้น แจ้งจำนวน ความสูง สี และระยะทางที่ต้องกั้นมาทาง LINE ทีมงานช่วยคำนวณระยะห่างเสาและจำนวนพุกให้ พร้อมออกใบเสนอราคาและใบกำกับภาษีในนามบริษัท ส่งทั่วไทย
| โจทย์ของคุณ | รุ่นที่แนะนำ | เหตุผล |
|---|---|---|
| รถเหยียบบ่อย ต้องการความทนสูงสุด | TPU สูง 100 ซม. | รถเหยียบได้ประมาณ 200 ครั้ง มองเห็นได้ไกล |
| ต้องการคล้องโซ่กั้นระหว่างเสา | TPU สูง 75 ซม. มีห่วงคล้องโซ่ | ต่อกับโซ่เป็นแนวกั้นได้เลย |
| ต้องการสีให้เข้ากับสถานที่ | PE สูง 80 ซม. ส้ม ดำ แดง | มีให้เลือก 3 สี คาดแถบสะท้อนแสง |
| จุดที่รถเฉี่ยวไม่บ่อย อยากได้น้ำหนักเบา | PU สูง 80 ซม. | ประมาณ 1.1 กก. เหยียบได้ราว 100 ครั้ง |
| ต้องการฐานยางยืดหยุ่นขึ้น | PE ฐาน EVA สูง 89 ซม. | ตัวเสา PE ฐานยาง EVA ยึดพุก 3 จุด |
ถ้าต้องการแนวถาวรให้เลือกเสาจราจร แต่ถ้าแนวเปลี่ยนบ่อยให้เลือกกรวยจราจร และหากต้องการให้เห็นแนวชัดในเวลากลางคืน ควรดูแถบสะท้อนแสงร่วมด้วย
| หัวข้อ | เสาจราจร (เสาล้มลุก) | กรวยจราจร |
|---|---|---|
| การติดตั้ง | ยึดพื้นถาวรด้วยพุก | วางและย้ายได้ทันที |
| เหมาะกับ | แนวแบ่งเลนหรือเกาะถาวร | งานชั่วคราว งานซ่อมถนน กิจกรรม |
| เมื่อรถชน | ล้มแล้วตั้งกลับเอง | อาจล้มหรือกระเด็นจากตำแหน่ง |
| การย้ายตำแหน่ง | ต้องถอนพุกและซ่อมพื้น | ยกย้ายได้ทันที |
ปั๊มน้ำมันและจุดชำระเงิน ใช้แยกช่องเข้าออกไม่ให้รถตัดกัน หมู่บ้านและคอนโด ใช้แบ่งช่องขาเข้าออกตรงป้อมยาม โรงงาน ใช้แยกเส้นทางรถกับทางคนเดิน และลานจอดรถห้าง ใช้ทำแนวบังคับก่อนทางขึ้นลงอาคาร
งานถนนสาธารณะหรือจุดที่เกี่ยวกับหน่วยงานท้องถิ่นควรประสานเจ้าของพื้นที่ก่อน และถ้าจุดนั้นรถเร็วควรมีเนินชะลอความเร็วหรือป้ายเตือนร่วมด้วย
| ลำดับ | รุ่น | เหยียบซ้ำได้ตามสเปก | เหมาะกับ |
|---|---|---|---|
| 1 | TPU 100 ซม. | ประมาณ 200 ครั้ง | ถนนและทางวิ่งที่รถผ่านตลอดวัน |
| 2 | TPU 75 ซม. ห่วงคล้องโซ่ | ประมาณ 100 ครั้ง | แนวกั้นที่ต้องคล้องโซ่ |
| 3 | PU 80 ซม. | ประมาณ 100 ครั้ง | จุดที่รถเฉี่ยวเป็นบางครั้ง |
| 4 | PE ฐาน EVA 89 ซม. | ดูตามสเปกสินค้า | ต้องการฐานยาง EVA |
| 5 | PE 80 ซม. | ดูตามสเปกสินค้า | ต้องการสีส้ม ดำ หรือแดง |
เสาล้มลุกออกแบบให้โค้งงอเมื่อโดนรถแล้วกลับมาตั้งตรง จึงลดความเสียหายต่อรถและตัวเสาเมื่อเฉี่ยวเบา เหมาะกับการบอกแนวและแบ่งช่อง ส่วนเสาเหล็กหรือเสาคอนกรีตทำหน้าที่กันรถจริง เพราะแข็งแรงกว่า แต่ถ้ารถชนจะเสียหายรุนแรงกว่า
จึงไม่ควรใช้เสาล้มลุกเป็นแนวกันรถเข้าพื้นที่อันตรายอย่างเดียว เช่น ขอบหลุมลึกหรือจุดที่คนยืนรอ พื้นที่แบบนั้นต้องพิจารณาสิ่งกีดขวางที่รับแรงได้จริง
| พื้นที่ | ปัญหาที่แก้ | จุดที่ควรเริ่ม |
|---|---|---|
| ปั๊มน้ำมันและร้านสะดวกซื้อ | รถตัดเข้าทางออก | แบ่งทางเข้ากับทางออกให้ชัด |
| โรงงาน | รถกับคนใช้ทางร่วมกัน | ขอบทางเดินและทางเลี้ยว |
| หมู่บ้านและคอนโด | รถตัดเลนหน้าป้อม | ช่องขาเข้าออก |
| ลานจอดรถ | รถย้อนศรหรือเบียดกัน | ทางขึ้นลงอาคาร |
| โรงเรียน | รถรับส่งปะปนกับคนเดิน | แยกโซนรับส่ง |
จุดที่รถเหยียบซ้ำทุกวัน รุ่นที่ทนกว่ามักคุ้มกว่า แม้ราคาต่อต้นอาจสูงขึ้น ส่วนจุดที่รถแตะไม่บ่อย รุ่นน้ำหนักเบาก็เพียงพอ ลองแบ่งแนวเป็นโซนเสี่ยงสูงและเสี่ยงต่ำ แล้วใช้รุ่นต่างกันได้ ถ้าต้องการหน้าตาเดียวกันทั้งแนว ก็ให้เลือกรุ่นตามจุดที่เสี่ยงที่สุด
นับรวมค่าเปลี่ยนเสาและงานซ่อมพุกด้วย และเก็บเสาสำรองไว้ในจุดที่รถชนบ่อย จะช่วยให้แนวกลับมาใช้งานได้เร็ว ไม่ต้องรอสั่งของทีละครั้ง
ลานจอดรถมีปัญหาที่รถตัดโค้ง ขับย้อนศร และเบียดกันตรงทางเข้าออก เสาล้มลุกช่วยแบ่งเลนได้โดยไม่ทำให้รถเสียหายหนักเมื่อเฉี่ยว ควรเริ่มที่ทางขึ้นลงอาคาร จุดจ่ายเงิน และจุดที่สองเลนบีบเหลือเลนเดียว และเว้นช่องให้รถฉุกเฉินหรือรถขยะผ่านได้
ในอาคารที่เพดานต่ำ ความสูงไม่ใช่ปัญหา แต่ควรเลือกสีที่เห็นชัดและตรวจแสงสว่าง ถ้าท่อระบบวิ่งใต้พื้นต้องตรวจแบบก่อนเจาะพุก
พื้นที่ที่คนเดินกับรถใช้ทางเดียวกันมักต้องการแนวแบ่งที่ชัด เสาช่วยกันรถจอดล้ำขอบหรือเบียดคนเดินได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่ได้กันรถที่พุ่งชนจริง จึงควรใช้ร่วมกับการจำกัดความเร็วและทางเดินที่ชัดเจน หากเป็นถนนสาธารณะควรประสานหน่วยงานท้องถิ่นก่อนเสมอ
จุดที่มีการค้าขายหรือรถรับส่งควรกำหนดช่องหยุดรถให้ชัด เพื่อไม่ให้คนขับเบียดเสาและคนเดินลงจากรถในแนวรถวิ่ง
เสาสูง 100 ซม. เห็นได้เร็วขึ้นจากรถที่ใช้ความเร็ว เสาเตี้ย 75 ซม. เหมาะกับแนวในพื้นที่ความเร็วต่ำและใช้งานร่วมกับโซ่ ควรดูสิ่งที่บังแนวสายตา เช่น รถจอดและกระถางต้นไม้ ถ้าเสาเตี้ยถูกบังบ่อย ควรใช้เสาสูงขึ้น
จุดที่รถต้องเลี้ยววงกว้าง ทางที่รถฉุกเฉินใช้ หรือทางเดินแคบที่เสาทำให้รถเข็นผ่านไม่ได้ อาจไม่เหมาะกับการติดเสาถาวร ควรทดลองด้วยกรวยก่อนหนึ่งถึงสองวัน แล้วดูพฤติกรรมรถจริง ก่อนเจาะพื้น เพราะรูพุกที่เจาะแล้วต้องซ่อมภายหลัง
| คำค้น | ความหมาย | ดูรุ่นไหน |
|---|---|---|
| เสาจราจร / เสาจราจรล้มลุก | เสายืดหยุ่นที่ใช้กับงานจราจร | ทุกรุ่นในหน้านี้ |
| เสาล้มลุก | เสาที่ล้มแล้วเด้งกลับ | TPU 100 ซม. |
| เสาแบ่งเลน / เสาแบ่งช่องจราจร | แบ่งทิศทางรถ | สูง 75–100 ซม. |
| เสากั้นรถ / เสากั้นถนน | คำเรียกทั่วไป | เลือกตามจุดใช้งาน |
| เสาจราจรพลาสติก | ตัวเสา PE หรือ PU | PE 80 ซม. |
| เสาหลักจราจร | บางคนใช้เรียกเสาแบ่งแนว | ดูตามความสูงที่ต้องการ |
| spring post / delineator | คำภาษาอังกฤษ | เสาล้มลุกทุกรุ่น |
ถ้ารถเหยียบบ่อยทุกวัน ควรเริ่มจากTPU 100 ซม. ซึ่งสเปกระบุว่ารถเหยียบได้ประมาณ 200 ครั้ง ถ้าเป็นจุดเฉี่ยวบางครั้ง PU 80 ซม. สเปกประมาณ 100 ครั้งก็เป็นทางเลือก ส่วนPE 80 ซม. เหมาะเมื่ออยากได้สีส้ม ดำ หรือแดง และรถไม่ได้เหยียบซ้ำหนัก
ตัวเลขการเหยียบเป็นค่าประมาณจากสเปก ผลจริงขึ้นกับน้ำหนักรถ ความเร็ว และมุมที่เหยียบ จึงควรดูสภาพหน้างานและเตรียมเสาสำรองในจุดเสี่ยง
ตัวอย่างนี้ใช้อธิบายวิธีคิด ไม่ใช่รายงานจากโครงการจริง จำนวนและระยะห่างต้องดูตามพื้นที่
| สถานการณ์ | สิ่งที่ควรดู | แนวทางเริ่มต้น |
|---|---|---|
| ช่องเข้าออกหน้าหมู่บ้าน | รถตัดเลน | TPU 100 ซม. บนแนวหลัก |
| แนวกั้นในลานจอดที่อยากคล้องโซ่ | เปิดปิดเฉพาะบางเวลา | TPU 75 ซม. มีห่วงคล้องโซ่ |
| ทางเดินคนในโรงงาน | แยกจากรถ | PU 80 ซม. หรือ TPU ตามความถี่การเฉี่ยว |
| ร้านหรือปั๊มที่อยากได้สีเฉพาะ | ความเข้ากับสถานที่ | PE 80 ซม. ส้ม ดำ แดง |
ระยะห่างไม่ได้มีค่าเดียว แนวตรงความเร็วต่ำเว้นได้กว้างกว่า ทางโค้งหรือจุดบีบเลนควรถี่ขึ้น ถ้าเสาห่างจนคนขับตัดผ่านได้ง่าย แนวจะไม่ทำงาน ทดลองวางกรวยตามระยะที่คิดก่อน แล้วดูรถจริงหนึ่งถึงสองวัน จากนั้นจึงนับเสาและเจาะพื้น
ถ้าต้องการแนวที่คนเดินไม่ผ่าน อาจเพิ่มโซ่หรือรั้วในจุดที่เหมาะสม เพราะเสาล้มลุกเว้นระยะจะยังมีช่องให้คนเดินลอด
ฐานเสาต้องยึดกับพื้นแข็ง จึงไม่เหมาะกับดินหรือหญ้า พื้นที่น้ำท่วมบ่อยควรตรวจว่าเสาและพุกไม่ถูกน้ำกัดเซาะ และหลังน้ำลดควรตรวจว่าฐานไม่หลวม ถ้าต้องกำหนดแนวในดิน ให้พิจารณาทำฐานคอนกรีตเฉพาะจุด หรือใช้กรวยในงานชั่วคราวแทน
| ผู้ซื้อ | ข้อมูลที่ควรเตรียม | คำค้นที่มักใช้ |
|---|---|---|
| นิติบุคคลหมู่บ้าน | ความยาวแนว พื้นถนน และเส้นทางรถฉุกเฉิน | เสาล้มลุกหมู่บ้าน เสาแบ่งเลนหน้าโครงการ |
| ปั๊มน้ำมันหรือร้านค้า | เส้นทางรถเข้าออกและจุดคนเดิน | เสาจราจรหน้าร้าน เสาล้มลุกปั๊ม |
| โรงงาน | รถที่ผ่าน เส้นทางคน และความถี่การเฉี่ยว | เสาจราจรโรงงาน เสาล้มลุกแบ่งทางเดิน |
| อาคารจอดรถ | ทางเลี้ยว ช่องวิ่ง และความสูงเสาที่มองเห็นได้ | เสาล้มลุกลานจอด เสาแบ่งช่องจราจร |
| ผู้รับเหมา | จำนวนต้น กำหนดส่ง พุก และการติดตั้ง | ราคาส่งเสาจราจร เสาล้มลุกโครงการ |
| คำค้น | มักใช้เมื่อ | สิ่งที่ควรเลือก |
|---|---|---|
| เสาล้มลุก | ต้องการเสาที่รถเหยียบแล้วเด้งกลับ | วัสดุและความสูง |
| เสาจราจร | เรียกเสาบอกแนวหรือแบ่งเลนทั่วไป | ความสูงและสี |
| เสาแบ่งเลน | ต้องการแบ่งรถสองทิศหรือกันการตัดเลน | ระยะห่างและความเห็นชัด |
| เสาเด้ง | คำพูดทั่วไปของเสาล้มลุก | จำนวนการเหยียบที่ต้องการ |
| เสากั้นเลนยาง | มักหมายถึงเสาที่ตัวยืดหยุ่น | TPU หรือ PU |
| เสาหลักจราจรล้มลุก | งานถนนภายในหรือหน้าโครงการ | รุ่นสูงที่เห็นง่าย |
| flexible bollard | คำภาษาอังกฤษในสเปกโครงการ | ขนาดฐานและวิธียึด |
| delineator post | คำอังกฤษในแบบงานจราจร | ความสูงและแถบสะท้อน |
ก่อนติดเสาแนวยาว ควรตอบได้ว่ากันอะไร รถตัดเลนหรือรถจอดล้ำ ถ้าเป้าหมายคือบังคับเลน ควรเริ่มเส้นเสาก่อนถึงจุดบีบและค่อย ๆ นำรถเข้า ถ้าเป้าหมายคือกันจอดล้ำ ควรดูขนาดรถและจุดเปิดประตู แนวที่ตัดกะทันหันอาจทำให้เสาถูกเหยียบบ่อยกว่าที่ควร
จุดปลายแนวควรมีการนำสายตา เช่น สีพื้นหรือป้าย เพราะเป็นตำแหน่งที่รถชนบ่อยที่สุด เมื่อใช้งานหนึ่งเดือนแล้วค่อยปรับตำแหน่งของเสาที่ถูกเหยียบซ้ำ
แนวเสาที่ขวางทางเดินอาจเป็นปัญหาสำหรับรถเข็นคนชราหรือรถเข็นเด็ก จึงควรเว้นช่องทางสัญจรให้กว้างพอ และตรวจจุดเชื่อมทางลาดก่อนเจาะพื้น ถ้าเป้าหมายคือแยกคนกับรถ ควรคิดแนวคนเดินทั้งเส้น ไม่ใช่ดูเฉพาะจุดที่ติดเสา การทดลองวางกรวยตามแนวก่อน ช่วยให้เห็นปัญหานี้โดยไม่ต้องเจาะพื้นจริง เมื่อใช้งานจริงแล้วควรเดินสำรวจอีกครั้งจากมุมของผู้ใช้ทางเท้า
ขึ้นกับวัสดุ รุ่น TPU 100 ซม. รถเหยียบได้ราว 200 ครั้ง รุ่น PU 80 ซม. ราว 100 ครั้ง ถ้าจุดติดตั้งมีรถวิ่งทับบ่อยควรเลือก TPU
ต้อง ทุกรุ่นยึดกับพื้นด้วยพุก 3 จุด เพื่อไม่ให้เสาเลื่อนเมื่อถูกชน
สีส้มเป็นสีมาตรฐานที่เห็นชัดที่สุด มีรุ่นสีดำและสีแดงสำหรับงานที่ต้องการให้เข้ากับสถานที่ ทุกรุ่นคาดแถบสะท้อนแสง
ราคาขึ้นกับวัสดุ (TPU, PU, PE) ความสูง และจำนวนที่สั่ง ส่งรุ่นและจำนวนมาทาง LINE ทีมงานส่งใบเสนอราคาให้
การติดตั้งบนถนนสาธารณะต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่ดูแลถนน ส่วนพื้นที่เอกชน ลานจอดรถ และถนนในโครงการติดตั้งได้เลย
สเปกเหมือนกัน สีส้มเห็นชัดที่สุดเหมาะกับงานจราจร สีดำนิยมในอาคารที่ต้องการโทนเรียบ ทุกสีมีแถบสะท้อนแสง
ได้ แต่พื้นอิฐตัวหนอนยึดพุกได้ไม่แน่นเท่าคอนกรีต ควรเทคอนกรีตรองใต้จุดติดตั้ง หรือใช้พุกที่ยาวขึ้น
ใช้แบ่งช่องจราจรบนถนนนิยมห่างกันประมาณ 1–2 เมตร ถ้าใช้กั้นทางเดินหรือกันรถเข้า ควรห่างไม่เกินความกว้างรถ (ประมาณ 1.2–1.5 เมตร) เพื่อไม่ให้รถลอดผ่านได้
บนพื้นคอนกรีตใช้พุกเหล็กหรือพุกเคมีเจาะยึดฐาน บนพื้นยางมะตอยใช้พุกสำหรับยางมะตอยหรือกาวยึด ทีมงานแนะนำพุกที่เหมาะกับพื้นหน้างานได้
ขึ้นกับรุ่น รุ่นที่ตัวเสาแยกจากฐานเปลี่ยนเฉพาะตัวเสาได้ ช่วยประหยัดกว่าเปลี่ยนทั้งชุด สอบถามรุ่นที่เหมาะได้ทาง LINE
ถนนที่รถใช้ความเร็วควรใช้ 100 ซม. เพราะมองเห็นได้ไกล ลานจอดรถและหมู่บ้านใช้ 75–89 ซม. ก็เพียงพอ ถ้าต้องคล้องโซ่ระหว่างเสาเลือกรุ่น 75 ซม. ที่มีห่วงคล้องโซ่
ได้ แจ้งชนิดพื้นที่จะติดตั้งตอนขอใบเสนอราคา ทีมงานจัดพุกให้ครบชุดพร้อมใช้งาน
ถ้าต้องการแค่แบ่งเลนหรือเตือน ใช้เสาล้มลุกเพราะรถชนแล้วไม่เสียหายทั้งสองฝั่ง ถ้าต้องการกันรถพุ่งเข้าอาคารจริง ๆ ต้องใช้เสาเหล็กหรือเสาคอนกรีตที่แข็งแรงกว่า
ในหน้านี้หมายถึงเสาพลาสติกยืดหยุ่นที่ล้มแล้วตั้งกลับเอง คนทั่วไปเรียกทั้งเสาจราจร เสาล้มลุก และเสาแบ่งช่องจราจร
ประมาณ 200 ครั้งตามสเปกสินค้า ผลจริงขึ้นกับน้ำหนักรถ ความเร็ว และลักษณะการเหยียบ
รุ่น TPU สูง 75 ซม. มีห่วงคล้องโซ่ที่หัวเสา เหมาะกับการทำแนวกั้นทางเข้าออก
เสาสีดำอาศัยแถบสะท้อนแสงเป็นหลัก ถ้าเป็นถนนมืดหรือมีรถเร็ว แนะนำเสาสีส้มซึ่งเห็นชัดกว่า
ควรใช้พุกที่เหมาะกับพื้นยางมะตอย แจ้งชนิดและความหนาของพื้นตอนขอราคาเพื่อให้ทีมงานช่วยแนะนำ
สอบถามได้ แจ้งความยาวแนวและจำนวนเสา ทีมงานจะช่วยคำนวณอุปกรณ์ที่ต้องใช้
ถนนที่ต้องการเห็นจากไกลเลือกสูง ส่วนลานจอดหรือแนวสั้นใช้รุ่นเตี้ยกว่าได้ ควรเลือกร่วมกับวัสดุตามการเหยียบซ้ำ
เสาล้มลุกใช้บอกแนวและแบ่งช่อง ไม่ใช่สิ่งกีดขวางกันชนหนัก พื้นที่ที่ต้องปกป้องคนควรใช้แผงหรือเสาที่แข็งแรงตามการประเมิน
ถ้ามีเส้นนำจะช่วยให้แนวตรงและคนขับเข้าใจง่ายขึ้น โดยเฉพาะแนวยาว
รุ่น PE มีส้ม ดำ และแดง ส่วนรุ่นอื่นส่วนใหญ่เป็นสีส้ม คาดแถบสะท้อนแสง
รุ่นของเรามีความสูง 75, 80, 89 และ 100 ซม.
เหมาะกับจุดที่ต้องมองเห็นจากไกล หรือรถผ่านบ่อย เช่น ทางเข้าโครงการและเกาะแบ่งช่อง
รุ่น TPU สูง 75 ซม. มีห่วงคล้องโซ่ที่หัวเสา
ฐาน 20 ซม. ยึดพุก 3 จุด
รุ่นส่วนใหญ่ตัวเสา Ø 8 ซม. ตามสเปกของแต่ละรุ่น
TPU เหนียวและทนการเหยียบซ้ำได้มากกว่าตามสเปก ส่วน PE มีตัวเลือกสีมากกว่าในกลุ่มนี้
เป็นรุ่นสูง 89 ซม. ตัวเสา PE และฐานยาง EVA 20 ซม.
ได้ถ้ามีสว่านเจาะพื้นและเครื่องมือขันพุก ควรตรวจท่อใต้พื้นและกั้นพื้นที่ระหว่างทำงาน
ฐานมีจุดยึด 3 จุด จึงใช้พุก 3 ตัวต่อต้น
รุ่นต่าง ๆ คาดแถบสะท้อนแสงเพื่อให้เห็นตอนกลางคืน
รุ่น PE 80 ซม. มีสีส้ม ดำ และแดง
ได้ แจ้งความยาวแนวและระยะห่างที่ต้องการเพื่อคำนวณจำนวนเสาและพุก
จัดส่งทั่วประเทศ แจ้งจำนวนและที่อยู่ทาง LINE เพื่อขอใบเสนอราคา
ออกแบบสำหรับงานจราจรกลางแจ้ง ทนแดดและฝนตามการใช้งานทั่วไป
เมื่อเสาเอียงไม่คืนตัว ฉีก แถบสะท้อนแสงหลุด หรือฐานหลวม
ไม่ควรใช้แทนในจุดที่ต้องกันรถจริง เพราะเสาล้มลุกออกแบบมาเพื่อบอกแนว
สเปกระบุประมาณ 100 ครั้ง ขึ้นกับการใช้งานจริง
ประมาณ 1.3 กก.
ประมาณ 1.1 กก.
ประมาณ 1.85 กก.
รุ่น TPU 75 ซม. มีห่วงคล้องโซ่ สอบถามโซ่ที่เหมาะสมกับระยะแนว
เหมาะกับพื้นที่ที่ต้องการให้กลมกลืน แต่ถ้าถนนมืดสีส้มเห็นง่ายกว่า
ควรตรวจว่าฐานหรือตัวเสาเสียหายส่วนไหน แล้วเปลี่ยนชิ้นตามที่รุ่นรองรับ
ขึ้นกับชนิดพุกและพื้น ควรทำตามพุกที่ใช้และตรวจงานระบบก่อนเจาะ
ใช้เป็นแนวบอกทางได้ แต่ไม่ควรให้เสาขวางทางรถเข็นหรือทางหนีไฟ
สอบถามได้ แจ้งชนิดพื้นและจำนวนต้น
คือเสาจราจรแบบยืดหยุ่น รถเหยียบแล้วตัวเสาโน้มและกลับมาตั้งตรงตามรุ่น
ได้ในงานบอกแนวเส้นทาง แต่ควรยืนยันความสูง ฐาน และแถบสะท้อนตามแบบงาน
เป็นคำพูดทั่วไปของเสาล้มลุก ที่เด้งกลับหลังถูกรถเหยียบ
บอกรุ่นหรือความสูง จำนวนต้น ชนิดพื้น จังหวัดจัดส่ง และต้องการพุกหรือไม่
ใช้ได้ทั้งลานจอดและเส้นทางภายใน ควรเลือกสีและความสูงที่มองเห็นง่าย
ในกลุ่มนี้มีรุ่น TPU สูง 100 ซม.
